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| 寶馬1系與邁騰2.0T意外巧合如此接近? |
| 添加日期:2008-6-9
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近期，寶馬1系公布了在華的售價，三款車型分別為120i手動27.3萬，120i自動28.8萬，130i自動44.5萬。前兩款是2.0排量車型，后一款是3.0排量車型，目前市面上，2.0排量車型能賣到接近30萬元價格的真不多。所以，看到這個價格后，先想到的是寶馬1系對手是邁騰2.0T，然后才是皇冠、雅閣3.5L等日系車（限在中國市場）。
寶馬120i 從品牌的角度來看，大眾顯然與寶馬不是在一個級別上，但由于邁騰是大眾的高端車型，而寶馬1系是寶馬的低端車型，兩者自然地出現(xiàn)了交集。是否是競爭對手，上述這個理由是次要的，重要的是產(chǎn)品、價格和定位。仔細比較兩者的一些技術(shù)參數(shù)，還是發(fā)現(xiàn)了不少接近的地方。
邁騰2.0T 首先是車身與尺寸級別上，寶馬1系長寬高4239/1748/1421(mm)，軸距2660，而邁騰2.0T長寬高4765/1820/1472(mm)，軸距2709(mm)。倒不見得兩者的參數(shù)接近得相差無幾，因為畢竟前者是兩廂車，后者是三廂車，但兩者都是“緊湊型”車身。
在動力性能方面，寶馬1系的實力無容置疑，而邁騰2.0TSI則是前不久才推出的動力更為加強勁的新車型，邁騰2.0TSI發(fā)動機輸出的最大功率為147/5000(kw/rpm)，最大扭矩為280/1500-4200(Nm/rpm)，這種動力性能達到了普通2.8L，甚至3.0L排量的級別。而寶馬1系2.0L的最大功率為115/6400(kw/rpm)，最大扭矩為200/3600(Nm/rpm)，但從數(shù)據(jù)上看，還比不上邁騰，只因邁騰2.0T使用了渦輪增壓技術(shù)。當然，這種東西不能單純從數(shù)字來比較，寶馬發(fā)動機技術(shù)的王者地位不能輕易動搖，但大眾的雙渦輪增壓和缸內(nèi)直噴發(fā)動機技術(shù)也是享譽全球。
從技術(shù)參數(shù)來看，寶馬1系和邁騰2.0T是有交集的地方，那么兩者是否很接近呢？關(guān)鍵還是在于市場，也就是價格和定位。邁騰兩款2.0T車型的指導價分別為：舒適型手自一體26.58萬元，而豪華型手自一體27.98萬元，這個價格與寶馬1系的27.3萬和28.8萬相當接近了，從價格層面上看，邁騰2.0T和寶馬1系潛在客戶的購車預算相當接近，但會否造成干擾，還要看兩者的目標消費者群是否接近。
寶馬品牌的車型本來就定位超強運動性能，滿足追求駕駛樂趣的消費者需求，所以1系也不會例外，只是在車身級別上，比3系要低，所以1系的目標消費群應(yīng)該是追求激情的、更年輕的一群。至于邁騰的定位，或者可以從與雅閣、凱美瑞等對手的比較中尋找。同級別的日系車，大氣沉穩(wěn)的外觀、寬大的空間等產(chǎn)品特征較多地適合年齡偏大的客戶，而邁騰身上具備的多項技術(shù)亮點，似乎更適合那些更加懂車的專業(yè)車迷，或更加年輕的消費群。明顯，2.0TSI車型的推出加深了邁騰產(chǎn)品對駕駛性能的訴求，滿足更高的駕駛需求�？梢姡~騰2.0T與寶馬1系的定位也是有交集的。
無論從產(chǎn)品，還是從價格、定位上，邁騰2.0T和寶馬1系都是接近的，但兩者的市場干擾程度如何？是否有很大的競爭關(guān)系？不能忽視一個重要的因素，就是消費者對品牌的追求，寶馬品牌已經(jīng)是車主身份和地位的尊貴象征，這或許是大眾目前還不能比擬的。 |
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