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| 油價上漲對車市影響究竟有多大？（長沙租車網(wǎng)） |
| 添加日期:2008-6-29
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最近，面對油價上漲，筆者身邊的幾個“有車族”表現(xiàn)出了迥然不同的態(tài)度：一個同事準(zhǔn)備放棄開車，改乘地鐵和公交；一個朋友為應(yīng)付北京的單雙號限行準(zhǔn)備再去買輛車；一位同學(xué)購買了一輛電動自行車，盡量減少開車時間而以騎車代替。
其實這幾個人在目前的消費(fèi)者當(dāng)中具有相當(dāng)?shù)拇硇浴Ｓ蛢r終于上漲了，就如懸在災(zāi)區(qū)的堰塞湖終于決堤排水了一樣。其實，大家早就預(yù)感到油價要上漲，心理上已經(jīng)做好了準(zhǔn)備。因此，正式消息公布后，該買車的照買，不開車的轉(zhuǎn)乘公共交通或者兼而有之。因此，可以這樣認(rèn)為，油價上漲對車市總量的影響有限，但會引起產(chǎn)品消費(fèi)結(jié)構(gòu)的兩級分化，以及消費(fèi)者出行方式的轉(zhuǎn)變。
近10年來，國內(nèi)油價漲幅已經(jīng)超過了10倍。但是，就是在這一次又一次的“狼來了”的呼喊聲中，中國已經(jīng)發(fā)展成為超過日本的世界第二大汽車消費(fèi)市場。打個不恰當(dāng)?shù)谋确�，就像男人愛抽煙，明知道吸煙對健康有害，而且現(xiàn)在很多公共場所明令禁止，但抽煙的人群并沒有明顯減少一樣。已經(jīng)準(zhǔn)備買車的人，影響購買決策的是汽車的品牌、價格和售后服務(wù)。油價只是使用成本中的一部分，就像買房子，房價是最主要制約因素，物業(yè)管理費(fèi)是參考數(shù)據(jù)一樣。
如果說油價對車市有影響，那么也應(yīng)該是表現(xiàn)在結(jié)構(gòu)的改變上。具體來講，對于小排量和車市銷量最大的黃金排量1.6和1.8L的車型，價格在4－15萬之間，油價的上漲給車主的使用成本增加有限。這和糧食、蔬菜和肉漲價了，我們每天還要照樣吃飯是一個道理。而對于排量在3.0以上的車型，車主則根本不會考慮油價，這些消費(fèi)者追求的是品味、舒適和享受。因此，經(jīng)濟(jì)型、小排量和黃金排量車型的銷量將會上揚(yáng)。而豪華車型將保持穩(wěn)定。中、高級大排量車型將會下降。這只是車市中的中間較窄的部分，也就是排量在2.0以上，3.0以下，售價在20萬以上、50萬以下的車型。這樣，車市消費(fèi)結(jié)構(gòu)雖然有較大轉(zhuǎn)變，但總量還是會維持一個適當(dāng)?shù)脑鲩L幅度。就在發(fā)改委公布油價上漲消息前后，中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長董揚(yáng)預(yù)測，今年中國汽車市場將實現(xiàn)1000萬輛的產(chǎn)銷目標(biāo)，增長率為15％上下。
對于目前車市出現(xiàn)的低迷，并不是在油價上漲之后出現(xiàn)的。業(yè)內(nèi)專家分析認(rèn)為，影響今年乘用車市場增速下降有四大主要因素，而油價只是其中之一，且排在最后一位。第一是乘用車市場和國民經(jīng)濟(jì)增速密切相關(guān)，宏觀調(diào)控將使今年國民經(jīng)濟(jì)增速降到10%左右，使財政收入、企業(yè)利潤和個人收入的增速下降；第二是乘用車的市場銷量基數(shù)已很高，一般情況下增長率都會下降；第三是中國乘用車的超前消費(fèi)已經(jīng)多年，潛在的購買能量已經(jīng)消化得差不多了；第四是國際上的高油價使一些潛在用戶推遲了購買行為轉(zhuǎn)而持幣待購。
當(dāng)然，高油價也必然會促使廠家對新能源、混合動力車型的研發(fā)速度和市場化程度提速。一直以來，在市場上叫好不叫座的混合動力車和環(huán)保車型將整體轉(zhuǎn)暖。
雖然說油價上漲對車市總量不會有很大影響，但卻會給有車族的出行方式帶來重大轉(zhuǎn)變。以前，“上個洗手間都要開車去”的狀況可能會不復(fù)存在，代替的必將是私家車、公交車、自行車等混合使用的狀況。 |
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